Los riesgos laborales y peligros para los mensajeros en bici.

Problemas comunes de la entrega a domicilio.

El comercio electrónico es uno de los servicios que más gana terreno y en algún momento todos van a necesitar hacer llegar algo con eficacia y a buen precio. Este proceso debe completarse en un corto tiempo para cumplir con lo prometido al cliente. 

Saber gestionar este aspecto es importante para todo emprendimiento. De no hacerse así los costos de envío serán altos el servicio ineficaz. La selección de personal confiable es otro de los desafíos importantes para cualquier empresa de entrega a domicilio.     

Para este fin suele realizarse traslados en zonas urbanas de tránsito difícil donde habitualmente hay problemas calles cerradas, obras y reparaciones, además de manifestaciones, y los infaltables accidentes.

Los trabajadores de servicios de entrega incluye mensajería de correos y repartidores de comida que utilizan motocicletas o bicicletas. Aunque estos medios de transporte pueden ser bastante eficientes, motociclistas y ciclistas son también dos de los grupos de usuarios viales más vulnerables. En ambos sectores, los conductores están sometidos a unas condiciones altamente demandantes: suelen cobrar en función del número de entregas y se les suele exigir que realicen los encargos en muy poco tiempo. Los repartidores de comida tienen que entregarla cuando aún está caliente. Y los de documentos tienen a veces aún más prisa.

Los repartidores de comida rápida trabajan sobre todo por la noche, de 20.00 horas a 01.00 horas. Pueden tener que enfrentarse a clientes agresivos o ebrios. Trabajan solos y de noche, lo que hace que su trabajo sea peligroso. También se arriesgan a ser objeto de robo, puesto que llevan dinero en efectivo.

La conducción de una motocicleta en cualquier situación meteorológica y en condiciones viales adversas, siempre con apremio para realizar la entrega a tiempo, aumenta el riesgo de accidentes. El reparto de comida suelen hacerlo trabajadores jóvenes que no han recibido formación sobre el puesto. La mayoría trabajan media jornada y con contrato. Pueden no tener formación y experiencia en la conducción del vehículo.

Mensajeros en bicicleta

Este tipo de mensajeros suelen trabajar como contratistas independientes. Son subcontratistas de una o más empresas de mensajería. Pasan la mayor parte del día trabajando en el exterior y pueden estar hasta nueve horas circulando. Están expuestos a diversos peligros y riesgos, así como a condiciones meteorológicas adversas e incluso extremas.

Las distancias que cubren y el tiempo que tienen que pasar circulando aumenta sus probabilidades de sufrir accidentes en comparación con otros ciclistas. Los mensajeros están en el exterior en los momentos del día más peligrosos, cuando la calidad del aire es peor. Además, el esfuerzo físico de pedalear exige un ritmo respiratorio más intenso.

Los factores de riesgo para los mensajeros en bicicleta están relacionados con la naturaleza de su trabajo y con el tráfico: edad (25 años por término medio), sexo (hombres sobre todo), situación laboral (contratistas "independientes" que trabajan a comisión o cobran por entrega y pasan toda la jornada circulando), propósito del trabajo (entrega rápida), área en que realizan sus operaciones (zonas empresariales con tráfico intenso y muchos peatones, etc.).



• Tráfico vial (riesgo de accidentes de tráfico)
• Condiciones de tiempo acuciantes (entrega «justo a tiempo»)
• Vehículos (mantenimiento deficiente, equipamiento inadecuado)
• Carga desequilibrada
• Mal tiempo, ropa inadecuada
• Contaminación atmosférica
• Falta de ropa protectora (chaleco reflectante, casco)
• Falta de formación
• Trabajo en solitario
• Contacto con clientes (riesgo de enfrentarse a clientes agresivos, ebrios o drogados)
• Llevan dinero en efectivo (riesgo de robo)
• Esfuerzo físico (problemas con articulaciones, como rodillas y muñecas)
• Nutrición (mayor necesidad de calorías)

• Mayor exposición a posibles contagios

Más información:

- Delivery and despatch riders safety and health: A European Review of good practice guidelines.
- OSH in figures: Occupational safety and health in the transport sector — an overview.
- Via: Safestart.be/es/sector/road_transport/Bicycle-motorcycle

CALLA y PEDALEA !

Tal vez por la naturaleza reservada de nuestra personalidad no socializamos demasiado, sin embargo. Nos gusta ayudar haciendo lo que disfrutamos: PEDALEAR. La remuneración solo es para nosotros el reconocimiento a nuestra tenacidad, habilidad y pasión bicicletera a través de los años. Esto se ha convertido en un OFICIO, una actividad a tiempo completo a base de sudor y compromiso.

99% en bicicleta

Siempre que encontramos otros ciclistas asentimos, o silvamos a modo de saludo, si es mutuo perfecto, si no también... Como ciclistas no buscamos el reconocimiento de las masas, no buscamos aceptación social, ni nos asumimos como una gran empresa de paquetería o fabricantes de bicicletas. Tampoco somos un club famoso para presumir artículos de consumo con el pretexto de la bici.  NO estamos afiliados a "Crews" ni ¨Asociación¨ alguna. Ni hemos participado de rodadas de iniciación...

  

Nuestras encomiendas de mensajería se hacen de forma tradicional,1a1 ciclista-cliente, con total confianza y privacidad.

Todos los recursos web utilizados en nuestra red son abiertos y totalmente gratuitos. Puestos a funcionar para nuestros fines bicicleteros, esa es nuestra parte hacker junto con el reparar, modificar, reciclar y echar a perder una que otra bicicleta. Los códigos y la red de páginas electrónicas que utilizamos solo han sido implementadas para la correcta logística y comunicación interna.

No nos hacemos responsables de los cambios que alteren su vida en cualquiera de sus perspectivas. El cambio es inevitable a medida que se avanza por la vida, usted debe distinguir lo bueno de lo malo, lo permanente, de lo pasajero. Es importante admitir esto nosotros mismos para no ser arrastrados en una marea de solipsismo, soberbia y arrogancia. 

Será difícil de entender para algunos.

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*Nov-2023