A.N.T.I.I.N.F.I.L.T.R.A.C.I.O.N.😆

Numerosos movimientos a favor de la bicicleta y transportes alternativos tratando de sensibilizar al público sobre "la dependencia del petróleo y los problemas ambientales que acarrea"...

¿Pero pueden estos movimientos presionar lo suficiente para conseguir el cambio? ¿O están en peligro de perder  su estado de libertad e independencia? Varios de estos movimientos pro-bici están beneficiando solo a  las empresas multinacionales fabricantes de bicicletas. Tenga en cuenta el potencial beneficio que estas organizaciones a favor de la bicicleta dejan sobre los fabricantes de bicicletas por eso es que se han convertido en herramientas del complejo industrial de artículos deportivos internacionales.

Un simple viaje a una tienda de bicicletas le convencerá rápidamente de la gravedad de la dependencia que estos fabricantes de artículos deportivos han creado. Estos fabricantes venden sueños húmedos de libertad, ofreciendo no lo que necesitas, sino lo que quieren vender, convirtiéndolo no en un ciclista sino en un adicto a los componentes de gama alta. Que no es más libre que un automovilista atrapado en un atasco de tráfico.

En ocasiones han logrado lavar el cerebro a un ejército entero de fanáticos evangélicos del pedal.

 ¿Cómo se puede explicar los intentos irracionales, desesperados de algunos empleados y algunos clientes en tiendas de bicicletas para convencerse de comprar  equipos costosos e innecesarios? 

¿O  a los que tienen un trozo de carbono, aluminio o titanio como objetos de veneración? 

¿Cómo les caen los ciclistas que miran con desdén a los que no andan tan rápido o tan lejos o tan a menudo?

Estos son síntomas de una enfermedad, de una adicción creada y sostenida por los artículos deportivos. La parte preocupante de esta conclusión es la constatación de que muchas organizaciones progresistas a favor de la bicicleta ya han sido infiltradas.

¿Cómo se puede identificar a uno de estas posibles lobos con piel de cordero? Las personas que presentan los siguientes comportamientos son considerados mejor como operadores encubiertos de la conspiración siniestra para disuadir, retorcer y destruir los auténticos movimientos pro-bicicleta.

Si alguien que usted conoce se ajusta a estas descripciones, tenga cuidado!😆

Preocupación anormal con acabado perfecto y perfecto funcionamiento de la bicicleta

Guarda revistas de bicicleta brillantes bajo el colchón

Sugiere siempre comprar nuevos equipos en lugar de reparar la bicicleta vieja

Siempre sale a pedalear en mallas de superhéroe

Al montar, está más preocupado con la velocidad y la distancia recorrida que del paisaje o los lugares visitados

Siente una atracción excesiva por las características excesivas de bicicletas "top-of-the-line"

No puede mantener una conversación sin mencionar las bicicletas o el ciclismo

No se puede ir ni un solo día sin montar en bicicleta 

Tiene un delirio paranoico de que él / ella está siendo perseguido por su / su pasatiempo

Su discurso está salpicado de marcas de componentes

Constantemente siente deseos de testimoniar el poder transformador de la bicicleta en el o en su vida

Es incapaz de socializar con grupos fuera su circulo de compañeros adictos

Considera que el ciclismo es una opción moralmente superior, por lo tanto, corresponde a una actitud moralmente superior

Llega calzando zapatos para bicicleta igual en competiciones que en el trabajo

Fácilmente es impresionado con equipos costosos y/o el apoyo de celebridades a su movimiento

Lleva casco, incluso cuando no va en bici

Tiene por hábito otras bizarreces y comportamientos compulsivos en, o sobre su bicicleta.

Como puede ver, estos síntomas fácilmente identificables, son idénticos a los síntomas de la adicción al automóvil. 

Son causadas por la fetichización y la adoración de los objetos inanimados. 

Lo que antes era visto como una herramienta útil, usada como un medio o para un fin ahora se convierte en el fin en sí mismo.

Si sus compañeros tratan de imponer estas ideas peligrosas en usted, o si usted comparte alguna creencia de ellos, permanezca en guardia, y recuerde que estas ideas-inocentes son en realidad parte de un complot siniestro. No dejes que las multinacionales ávidas de nuevos clientes saboteen los intentos progresistas para salvar nuestra Tierra del desastre ambiental !.

Consejos para el mantenimiento de tu bicicleta:

El desgaste de los elementos móviles de una bicicleta es un proceso natural que ocurre con el uso regular. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado, puedes prolongar la vida útil de estos componentes y garantizar un rendimiento óptimo de tu bicicleta. Anota las tareas de mantenimiento: Lleva un registro de las tareas de mantenimiento que has realizado y cuándo las has realizado. Esto te ayudará a mantener un buen control del estado de tu bicicleta. Personaliza el mantenimiento: La frecuencia y el tipo de mantenimiento que necesita tu bicicleta dependerá del tipo de bicicleta que tengas, del uso que le des y de las condiciones en las que la uses. Conviértelo en una rutina: Dedica un tiempo cada semana a revisar y mantener tu bicicleta. Esto te ayudará a evitar problemas mecánicos y a prolongar la vida útil de tu bicicleta.

En cuestiones mecánicas, ten en cuenta:

Ruidos: Presta atención a cualquier ruido extraño que provenga de tu bicicleta. Un ruido inusual puede indicar un problema mecánico.

Desgaste: Revisa regularmente los componentes de tu bicicleta para detectar signos de desgaste. Reemplaza las piezas desgastadas antes de que causen un problema mayor.

Herramientas: Ten a mano las herramientas básicas para realizar el mantenimiento de tu bicicleta.

Manual de usuario: Consulta el manual de usuario de tu bicicleta para obtener información específica sobre el mantenimiento y la reparación de tu modelo.

Limpieza regular: Limpia tu bicicleta después de cada uso para eliminar el polvo, la suciedad y los residuos que pueden causar daños a los componentes móviles.

Inspección visual: Realiza una inspección visual de los componentes móviles, como la cadena, piñones, platos, rodamientos y frenos, en busca de signos de desgaste o daño.

Ajuste de la cadena: Mantén la cadena de tu bicicleta correctamente ajustada para evitar un desgaste prematuro de los piñones y platos.

Lubricación: Lubrica regularmente la cadena y otros componentes móviles para reducir la fricción y el desgaste.

Presión de los neumáticos: Verifica la presión de los neumáticos regularmente y ajústala según las recomendaciones del fabricante para evitar un desgaste irregular y mejorar la eficiencia de rodadura.

Alineación de las ruedas: Asegúrate de que las ruedas estén correctamente alineadas para evitar un desgaste prematuro de los neumáticos y rodamientos.

Revisión de los frenos: Verifica regularmente el estado de los frenos y reemplaza las pastillas y cables desgastados.

Ajuste de los cambios: Ajusta regularmente los cambios para evitar un desgaste prematuro de la cadena y los piñones.

Revisión de los rodamientos: Verifica el estado de los rodamientos de la dirección, pedales y bujes y reemplázalos si están desgastados.

Protección contra la corrosión: Aplica un lubricante o protector contra la corrosión en los componentes metálicos para evitar el desgaste causado por la oxidación.

Revisión de la suspensión: Si tu bicicleta tiene suspensión, verifica regularmente el estado de los amortiguadores y reemplaza los sellos desgastados.

Mantenimiento de la transmisión: Limpia y lubrica regularmente la transmisión para evitar un desgaste prematuro de la cadena, piñones y platos.

Recuerda: Un buen mantenimiento es fundamental para que tu bicicleta funcione correctamente, sea segura y dure muchos años. Si no te sientes seguro para realizar el mantenimiento de tu bicicleta por tu cuenta, llévala a un taller mecánico especializado.

Tratamos de tu bici como a la nuestra. La lavamos, la desarmamos por completo. Evaluamos el desgaste de elementos mecánicos, la engrasamos, re-armamos y alineamos las ruedas. Tu bici se siente como nueva (otra vez).

FIKS: Cintas reflejantes para ruedas

La película especial con cuentas de vidrio integradas refleja la luz de los faros de un automóvil  para mantenerte visto y el adhesivo semipermanente permite una instalación duradera que se retira limpiamente cuando llega el momento de cambiar. Aumentan la visibilidad para mantener seguro al ciclista. Están diseñados específicamente para adaptarse a ruedas de bicicletas modernas, pegándose fácilmente a la superficie no frenante de la llanta

¿QUÉ TAMAÑO?

La elección del ancho de las bandas reflectantes para llantas depende del tipo de llantas que tenga su bicicleta. Hay varios tamaños disponibles para adaptarse a casi todas las ruedas del mercado.

7 mm: nuestro tamaño más común. Están diseñados para encajar en la sección de la llanta entre la superficie de frenado y los radios/

14 mm: más del doble de superficie reflectante. Están diseñados para adaptarse a llantas de estilo aerodinámico/en V profunda en el área entre los radios y la superficie de frenado.

10 mm: especialmente diseñado para bicicletas con frenos de disco, frenos de tambor, frenos de rodillo, frenos de montaña o bicicletas de pista sin frenos. Están diseñados para instalarse en la sección más externa de la llanta al lado del neumático (donde normalmente estaría la superficie de frenado).

Si su bicicleta está equipada con frenos de llanta y las llantas no tienen al menos 7 mm o 1/4 pulgadas de espacio entre la superficie de frenado y los radios, no se pueden usar; nunca aplique Fiks:Reflective Rim Stripes a la superficie de frenado de una rueda.

SOBRE TAMAÑOS DE RUEDA

Los tamaños de ruedas de bicicleta más comunes son 28 pulgadas, 29 pulgadas y 700c, que tienen el mismo diámetro. Nota: Los tamaños de ruedas de bicicleta a los que se hace referencia son designaciones y no diámetros reales. El tamaño real de los neumáticos de su bicicleta se puede encontrar en la marca de tamaño ISO del neumático. Las medidas ISO (Organización Internacional de Normalización) se encuentran marcadas en el neumático entre paréntesis. El primer número es el ancho del neumático y el segundo número es el diámetro del asiento del talón (BSD). Si este número es 559, la rueda es una rueda común de bicicleta de montaña de 26 ″. Si es 622, es una rueda de bicicleta de montaña de 29″, una rueda de carretera de 700c o una rueda europea de 28″.

Alineado y Nivelado de ruedas

Montar y nivelar las ruedas de una bicicleta es un proceso relativamente sencillo. Es importante que se utilicen las herramientas y materiales adecuados, así puede asegurarse de que las ruedas de su bicicleta sean seguras y le brindarán años de conducción suave. La rueda debe alinearse para asegurarse de que sea lo más redonda posible. de otra forma se tambaleará y eso se siente desagradable al pedalear. 

Materiales

Llave de rayos

Una llave con torquímetro es una herramienta que se utiliza para apretar los pernos al par correcto. El par correcto para un perno se especifica en el manual del propietario de la bicicleta.

Se deben usar anteojos de seguridad cuando se trabaja en una bicicleta para proteger los ojos de los escombros que vuelan y sus manos de cortes y rasguños.

Para nivelar:

Coloque la rueda en una superficie nivelada y estable. Mira la rueda desde un lado. Si la rueda está cargada a la izquierda o derecha, deberás girar la tuerca del radio para que quede más apretado haciéndolo al lado contrario del que quieres ajustar. Si es el derecho, entonces ajusta apretando los rayos del lado izquierdo que están cerca a la zona en donde rin roza, y así sucesivamente. Haz esto en incrementos de ¼ de vuelta a la vez, si el área que necesitas ajustar afecta varios radios, aflójalos y/o apriétalos ¼ de vuelta, luego afloja y aprieta los dos radios de en medio otro ¼ de vuelta más. Verifica la alineación lateral para asegurarte de que ya está funcionando perfectamente. De lo contrario, realiza los ajustes necesarios. 

Si la rueda no es bien redonda, verás que brinca y puede afectar el ajuste de las pastillas o gomas de freno, y hacer sentir la rodada irregular incluso pedaleando en superficies lisas. 

Para corregirlo gira la rueda y encuentra la parte con "brinco". Aprieta los radios derechos e izquierdos para corregir el desajuste que necesitas resolver. Al contrario, si hay algún punto "sumido", afloja los radios al igual.  Al igual que en el ajuste lateral, debes girar los pernos ¼ de vuelta a la vez para darle necesaria tensión. Es un proceso lento, ajustar la tensión de los radios hasta que la rueda esté nivelada.

Utilice una llave de radios del tamaño correcto para no dañar los pernos. Debe tener los radios del tamaño correcto para su rueda. Asegúrese de apretar los radios de manera uniforme. Los rayos deben apretarse en forma de estrella. Esto significa que debe apretar un rayo, luego pasar al rayo directamente frente a él, y así sucesivamente. Apretar en forma de estrella ayuda a distribuir uniformemente la tensión en la rueda. Teniendo cuidado de no apretar demasiado los rayos (un buen truco es contar el mismo numero de vueltas al perno para cada rayo). Use un lubricante para ayudar a evitar que los radios se oxiden y se peguen además de facilitar ajustes posteriores. 

En un caso de emergencia, también se puede hacer con los dedos. Simplemente coloque dos dedos a cada lado del aro a una distancia muy cercana, casi rozándolo. Gira la rueda y observa si alguno de los rayos roza o toca tus dedos, para esto necesitas algo de experiencia previa. Si tiene problemas para ensamblar o nivelar la rueda de su bicicleta, hay algo que puede hacer para solucionar el problema: Lleve su bicicleta al mecánico de confianza en su localidad.

Ciclo de vida de los componentes

¿Cuánto duran los componentes de una bicicleta ?

Este calculo es  un aproximado, porque hay muchos factores que influyen, como el clima,  tipo de suelo donde se rueda, mantenimiento, etc.  La duración de los componentes generalmente se puede medir  de dos maneras. En tiempo o en kilómetros.

Cadena. La cadena suele tener una vida de casi 1500 km. (4-10 meses) Debes pedirles que midan el desgaste de la cadena al llevar la bicicleta a revisión, para ello existen varias herramientas. Si reemplaza la cadena con regularidad, prolongará la vida útil de componentes como el casete y desviadores.

Piñones o casete. Vida útil: casi 5000 km (12-24 meses) La vida útil de un casete está determinada en gran medida por la frecuencia de cambio de la cadena, porque si la cadena se cambia con demasiada frecuencia, el espacio entre los eslabones aumentará, provocando un desgaste prematuro de los dientes del casete.

Platos de multiplicación. Deben  tener una utilidad cercana a los 5000 km (12-24 meses). Su desgaste está relacionado con la frecuencia de los cambios de cadena.

 Manubrio. La vida útil de un manillar varía mucho porque depende mucho de su calidad  y si puede soportar el impacto de una caída. Manillar de aluminio 3 años. Manillar de carbono 2 años. De acero 5 años o más.

Puños o cinta de manillar. Suele durar unos 2 años antes de comenzar a desprenderse por si misma.

Baleros o rodamientos. Bien engrasados, la vida útil de los rodamiento debe  ser de unos 3 años. ¿Qué puede reducir significativamente la vida útil de los rodamientos? La primera es utilizar agua a alta presión o el uso de desengrasantes demasiado fuertes y no lubricar. 

Disco del freno La vida útil de los frenos de disco mecánicos es de 3 años +- y los que utilizan líquido deben cambiarlo anualmente. La vida útil de los frenos de disco que utilizan aceite mineral varía según el fabricante, esto excluye obviamente averías o mal servicio.

Pastillas de freno. La vida útil de las pastillas de freno debe ser de 1 año. Muchos factores relacionados con la vida útil de las pastillas de freno pueden reducir su vida útil. El estilo de frenada, el peso, las condiciones climáticas adversas (lluvia) y las condiciones de descenso prolongado, entre otros.

Llantas. La vida útil de los neumáticos debe  ser de entre 6 meses y 1 año.  Factores pueden reducir su vida útil: el estilo de conducción del ciclista, ya que si es de los que patinan a menudo con el neumático trasero y  es de un compuesto blando para un mejor agarre, el neumático acabará volando. Otro factor importante es la presión al rodarlo. El tipo de terreno por el que viajas también importa.

Ruedas (aros) Las ruedas con revisiones y alineado frecuente le durarán unos entre 2 y 3 años.

Suspensión o Amortiguador: La vida útil del amortiguador es de 2 a 3 años dependiendo del peso transportado y los hábitos de conducción.

Desviador trasero El tiempo de buen funcionamiento del cambio trasero  es de 12 a 18 meses y  puede durar hasta 24 meses pero va perdiendo precisión por el desgaste.

Sillin. El tiempo de uso de la silla es de 1 a 2 años y la vida útil del tubo del sillín de 3 a 5 años.

Como se puede observar que si se utiliza con frecuencia la bicicleta, ésta requiere un mantenimiento constante. Los datos mencionados son aproximados y dependen de las condiciones de conducción así como de hábitos y  disciplina del conductor.

Ventajas de elegir nos :

Todo lo relacionado con las entregas se traduce en gastos, desde la contratación y gestión de personal,  mantenimiento del transporte hasta la logística y el procesamiento de pedidos, serán una carga administrativa y de gestión considerable. Tal vez está considerando una "APP de delivery"... debe sumar la comisión que suelen cobrar los servicios de entrega de terceros, son márgenes que pueden llegar al 30%, por otro lado, usted será co-responsable, de todos los problemas que puedan surgir a lo largo este proceso, los consumidores culparán tanto al negocio como a la empresa de entregas cuando algo malga sal.

¿ Por que con nosotros ? 

Es móvil: administra y pide servicios desde un smartphone.

Mejores tarifas y uso de plataforma gratuito

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Evidencias de entrega. Rastreo y CONTACTO DIRECTO entre el cliente y el mensajero. 

Confiable: Seleccionamos cuidadosamente a nuestros mensajeros. 

No se trata de competencias ni de ser temerario, sino de seguridad y eficacia en la entrega.

¿Qué tanto llevo en la mochila?

Nos vé pasar, todo el día, ida y vuelta, siempre en bici y tan rápido como es posible y más...como si urgiera o fuera para ayer, con esas enormes mochilas...a través de los años la duda le carcome: ¿Qué  hará este "wey", por qué siempre en bici, que tanto llevará...? 

HE AQUÍ UN LISTADO DE LO QUE NO LLEVAMOS !!! 

Animales muertos

Armas de fuego

Traslado de Dinero en efectivo

Drogas ilegales

Explosivos

Gemas / Piezas Arqueológicas, Piedras preciosas

Giros bancarios

Joyería

Materiales peligrosos

Materiales radioactivos

Metales preciosos

Municiónes

Obras de arte

Plata en lingotes

Restos humanos

Sustancias ilegales y/o peligrosas

(sujeto a revisión y cambios)

CALLA y PEDALEA !

Tal vez por la naturaleza reservada de nuestra personalidad no socializamos demasiado, sin embargo. Nos gusta ayudar haciendo lo que disfrutamos: PEDALEAR. La remuneración solo es para nosotros el reconocimiento a nuestra tenacidad, habilidad y pasión bicicletera a través de los años. Esto se ha convertido en un OFICIO, una actividad a tiempo completo a base de sudor y compromiso.

99% en bicicleta

Siempre que encontramos otros ciclistas asentimos, o silvamos a modo de saludo, si es mutuo perfecto, si no también... Como ciclistas no buscamos el reconocimiento de las masas, no buscamos aceptación social, ni nos asumimos como una gran empresa de paquetería o fabricantes de bicicletas. Tampoco somos un club famoso para presumir artículos de consumo con el pretexto de la bici.  NO estamos afiliados a "Crews" ni ¨Asociación¨ alguna. Ni hemos participado de rodadas de iniciación...

  

Nuestras encomiendas de mensajería se hacen de forma tradicional,1a1 ciclista-cliente, con total confianza y privacidad.

Todos los recursos web utilizados en nuestra red son abiertos y totalmente gratuitos. Puestos a funcionar para nuestros fines bicicleteros, esa es nuestra parte hacker junto con el reparar, modificar, reciclar y echar a perder una que otra bicicleta. Los códigos y la red de páginas electrónicas que utilizamos solo han sido implementadas para la correcta logística y comunicación interna.

No nos hacemos responsables de los cambios que alteren su vida en cualquiera de sus perspectivas. El cambio es inevitable a medida que se avanza por la vida, usted debe distinguir lo bueno de lo malo, lo permanente, de lo pasajero. Es importante admitir esto nosotros mismos para no ser arrastrados en una marea de solipsismo, soberbia y arrogancia. 

Será difícil de entender para algunos.

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*Nov-2023

LIBERTAD PARA LAS BICICLETAS ESTATICAS

El proyecto, llamado Libertad para las Bicicletas Estáticas, de JWT Brasil, busca luchar contra el sedentarismo de muchos brasileños que pasan el día frente a la televisión o al ordenador. Hace poco tiempo, la Nescau cambió su posicionamiento de marca adoptando una postura contra los estilos de vida sedentarios de los niños y los peligros que ello conlleva.

En esta línea, la marca ha puesto en marcha una campaña para reciclar las bicicletas estáticas que están acumulando polvo en un rincón de los hogares para convertirlas en modelos que se puedan utilizar por la calle.

Las primeras bicicletas transformadas, pueden verse en spot de televisión creado para la campaña, han sido bautizadas como Anacletta, Palitta y Bigotte.

NO SON LAS BICICLETAS - Documental

"No son las bicicletas explora las experiencias sobre ruedas y aborda las relaciones entre dicho medio de transporte y el mundo que les da existencia y sentido. Este documental es la primera incursión en el género para el Programa Cultural Tierra Adentro, mediante la cual buscamos sumar nuevas alternativas a su objetivo de dar a conocer el trabajo y expresiones de los jóvenes de toda la República Mexicana."

Si tienes un espacio de proyección de cine, video o cineclub, o un espacio cultural y deseas llevar el documental a tu localidad envía un correo a Claudia Zepeda Reyes, Jefa del Departamento de Difusión del Programa Cultural Tierra Adentro: czreyez@conaculta.gob.mx

 Av. Paseo de la Reforma 175 piso 3, Col. Cuauhtémoc C.P. 06500, México D.F.

 tierraadentro@conaculta.gob.mx

 (01 55) 41 55 02 00

desde: http://www.tierraadentro.conaculta.gob.mx/no-son-las-bicicletas/#.U376dtJ5NA1